Sähköauton latausasennus Jyväskylässä

Keski-Suomen talvet ovat pitkiä ja kylmiä, ja se näkyy myös sähköautoilussa: akku toimii parhaiten, kun auto voidaan esilämmittää ja ladata kotona yön aikana. Jyväskylässä suurin osa latauspisteistä rakennetaan omakotitaloihin Palokassa, Vaajakoskella, Kuokkalassa ja Tikkakoskella sekä taloyhtiöiden pihoille, joissa vanhat lämmitystolpat korvataan latauspisteillä. Tässä oppaassa käydään läpi, mitä latausasennus vaatii ja mitä siinä kannattaa huomioida.

Lämmitystolppa ei ole latauspiste

Monessa jyväskyläläisessä taloyhtiössä ja omakotitalossa on auton lämmitystolppa. Se on tarkoitettu moottorin- ja sisätilanlämmittimelle, eikä sitä ole mitoitettu sähköauton jatkuvaan lataukseen. Tolpan pistorasia ja johdotus voivat ylikuumentua, jos niistä otetaan tuntikausia suurta virtaa. Siksi sähköautolle rakennetaan oma latausasema tai tolppa uusitaan latauskäyttöön soveltuvaksi.

Omakotitalon latauspiste

Tavallinen ratkaisu on 11 kW:n latausasema autokatokseen, autotalliin tai pihatolppaan. Asentaja vetää asemalle oman ryhmän pääkeskukselta ja varmistaa, että suojaus on oikeanlainen. Erityisesti sähkölämmitteisissä omakotitaloissa kannattaa varmistaa, ettei pakkasöinä samanaikainen lämmitys, kiuas ja lataus ylitä pääsulakkeiden kapasiteettia. Tähän auttaa latausasema, jossa on dynaaminen kuormanhallinta: se pienentää lataustehoa automaattisesti, kun talon muu kulutus kasvaa.

Taloyhtiön latauspisteet

Taloyhtiössä latausratkaisusta päättää hallitus tai yhtiökokous. Hyvä käytäntö on teettää ensin latausselvitys, jossa kartoitetaan sähköliittymän kapasiteetti, nykyiset lämmitystolpat ja kaapelireitit. Sen pohjalta voidaan rakentaa joko muutama latauspiste heti tai valmius koko pihalle myöhempää laajentamista varten. Kun osakkaat liittyvät hankkeeseen yhdessä, asennuskustannus osakasta kohden on yleensä pienempi kuin yksittäisissä asennuksissa.

Mitä latausasennus maksaa?

Omakotitalon latausaseman asennus maksaa laitteineen tavallisesti noin 1 000–2 500 euroa, kun kaapelireitti on lyhyt eikä keskusta tarvitse laajentaa. Kaivuutyöt, pitkä kaapelointi tai keskuksen uusiminen nostavat hintaa. Työn osuuteen vaikuttaa asentajan tuntiveloitus – lue lisää oppaasta sähkömiehen hinta Jyväskylässä.

Vikavirtasuojaus ja muut tekniset vaatimukset

Latausaseman ryhmälle tarvitaan aina vikavirtasuoja. Jos latausasemassa on sisäänrakennettu tasavirtavuodon tunnistus, keskukseen riittää yleensä A-tyypin suoja, muuten tarvitaan B-tyypin suoja. Lisäksi ulkona olevien asennusten on kestettävä pakkasta, kosteutta ja lunta. Jos kodissa ei vielä ole vikavirtasuojausta lainkaan, lue opas vikavirtasuojan asennus Jyväskylässä.

Talvikäytön vinkit

• Esilämmitys. Ajasta auton esilämmitys tapahtumaan latauksen aikana, niin akku ja sisätila ovat lämpimiä ilman, että ajoon lähtiessä kulutetaan akun varausta.
• Kaapelin säilytys. Pakkasella latauskaapeli jäykistyy. Kaapelin pidike tai kela pitää sen poissa lumesta ja suojassa vaurioilta.
• Ajastus halvoille tunneille. Pörssisähkösopimuksella lataus kannattaa ajastaa yöhön tai muille edullisille tunneille.

Usein kysytyt kysymykset

Voiko sähköautoa ladata lämmitystolpasta? Satunnaisesti pienellä virralla voi, jos tolppa on hyvässä kunnossa, mutta jatkuvaan lataukseen tolppaa ei ole suunniteltu. Kiinteä latausasema on turvallisempi.

Riittääkö 25 A:n liittymä latausasemalle? Usein riittää, kun latausteho säädetään sopivaksi tai asemassa on kuormanhallinta. Sähkölämmitteisessä talossa tilanne kannattaa tarkistaa asentajan kanssa.

Kuka tekee latausaseman asennuksen? Asennuksen saa tehdä vain Tukesin rekisteriin ilmoitettu sähköurakoitsija, joka tekee työstä myös käyttöönottotarkastuksen.

Yhteenveto

Jyväskylässä latausasennus on omakotitalossa yleensä yhden päivän työ, kunhan liittymän kapasiteetti on kunnossa. Talviolosuhteet korostavat oikeaa suojausta, kuormanhallintaa ja esilämmityksen ajastusta. Lisää latausaseman asennuksesta kerrotaan oppaassa latausaseman asennus.